新しいディーゼル フィルターとディーゼル フィルター サンド タンクの最も重要な違いは、使用されるフィルター素材の違いです。 新しいディーゼル フィルター タンクは、ろ過に高分子膜フィルター エレメントを使用しています。 現在、市販されている高分子膜材料は、化学工業や水処理業界で使用されています。 これまでのところ、ディーゼルのろ過と浄化に広く使用されているのは 2 つだけです。 ディーゼルフィルターサンドタンクは、フィルターサンドを使用して、最も原始的な浄化方法である吸着によって軽油を浄化します。 両者はまったく異なる原理を持っています。
ディーゼル フィルター砂タンクのフィルター材料コストは、新しいディーゼル フィルター タンクよりも完全に高くなります。 前述のように、ディーゼルフィルターサンドは石英砂の一種であり、1回限りのフィルター素材です。 吸着による精製ですが、時間がかかり効率的ではありません。 一部のエンジニアリング チームでは、簡単に移動する必要があり、大量のろ過砂を引きずることは不可能です。 ろ過に高分子膜素材フィルターエレメントを採用した新型ディーゼルフィルタータンクです。 これは、化学産業で広く使用されている材料です。 水分と不純物を素早く分離できます。 清潔で、高分子膜材料フィルターエレメントは繰り返し洗浄して使用できるため、フィルター材料のコストを大幅に節約できます。 経験によると、フィルター素材は適切にメンテナンスされていれば最長 2 年間使用できます。 これが、過去2年間で新型のディーゼルフィルタータンクを選択するユーザーが増えている理由であり、新型のディーゼルフィルタータンクはメンテナンスが容易で、逆洗が可能です。 高効率の不純物除去機能により、砂のように砂が残ることはありません。 粒子状不純物の一つですが、ディーゼルフィルターサンドタンクは違います。 操作を誤ると浄化できず、ろ砂が油中に残ります。
つまり、技術が進歩し、製品が更新され、新しいディーゼル フィルターがますます多くのユーザーから信頼されるようになります。
